沙中綫再索8.5億元　明年下半年交代超支總額

原定造價798億元的沙中綫，超支總額一直是未知數，有估計達200億元，港鐵指明年下半年會有結果。

總數未有，但根據昨日一份立法會文件，當局擬就金鐘站及何文田站的前期工程，申請近8.5億元額外撥款，有斬件式之嫌。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指，沙中綫包含數個工程計劃，認為目前只就前期工程申請追加撥款合理。

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沙中綫包括6個工程計劃，早年共獲立法會總撥款798億元興建。政府昨日就當中的鐵路建造工程——前期工程，向立法會申請8.47億元追加撥款，以支付沙中綫擴建金鐘站及何文田站工程引伸的額外費用。

▲ （經濟日報資料圖片）

立法會早年已批出有關前期工程費33.5億元，港鐵原本預料立法會需追加13億元撥款，但路政署聘請的獨立顧問再計算港鐵管理費和建造費後，將支付予港鐵的管理費下調2.12億元、節省部分合約投標價格，並從應急費用中提取4.7億元以抵銷其他費用，才令最終超支金額下調至8.5億元。

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港鐵工程總監黃唯銘表示，金鐘站工程面對的挑戰較大，由於該站亦為沙中綫轉車站，部分工程因沙中綫而興建，故沙中綫需攤分部分費用。

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至於沙中綫到底超支多少，根據港鐵向立法會提交的文件指出，由於工程複雜，預計會展站最後一幅工地在明年7月才可移交予沙中綫工程；再加上南北走廊工程截至9月底只完成了40%，因此，沙中綫主要工程的額外開支之評估只能於2017年下半年完成，之後港鐵會正式向政府提交檢討結果。

▲ （經濟日報資料圖片）

另外，政府向立法會提交的文件顯示，截至9月底，高鐵香港段項目整體工程已完成84%，較公布延誤至2018年的完工目標，進度稍快。文件又指，現時跨境段隧道內地段的工程時間表非常緊迫，有可能會影響在明年第二季進行跨境動態測試的計劃，港鐵正透過政府與內地建設單位保持緊密聯繫。